Неисправности системы зажигания являются довольно частой причиной неправильной работы или полного обездвиживания транспортного средства. Несмотря на всеобщую распространенность, диагностика и устранение неполадок в этих системах является довольно сложными и может создавать проблемы. Лучше, когда диагностика автомобиля в Тюмени проводится специалистами, ведь только мы можем получить качественное обслуживание и ремонт.
Проблемы с системой зажигания
Катушки зажигания
Система зажигания состоит из нескольких соединенных между собой элементов, а ее „сердцем” является катушка. Задача катушки является изготовление и хранение энергии, позволяющая создать искру и воспламенить смесь. Приступая к диагностики системы зажигания, стоит иметь электрическую схему и основные данные (например, сопротивление обмоток катушки). Необходимо также соответствующее оборудование для мастерских. Основные средства - это осциллограф, мультиметр и в некоторых случаях диагностический сканер.
Основные действия, которые необходимо выполнить при проверке системы зажигания, измерение сопротивления обмоток (первичной и вторичной) катушки и проверка осциллографом сигналов напряжения на обеих обмотках. Сопротивление первичной обмотки может составлять несколько ом (более ранние решения) или ниже одного ома в более поздних автомобилях. Соответственно, активное сопротивление вторичной обмотки может составлять от 800 Ом до десятков ком.
Измерение сопротивления катушки является первым шагом, имеющий цель обнаружения разрывов в обмотке, а также правильность подбора катушки для данного транспортного средства. Проверка правильности подбора очень важна, потому что исправная, но неправильно подобранная катушка также может быть причиной неправильной работы системы.
Применение катушки с большим сопротивлением первичной обмотки вызовет уменьшение энергии искры и, как следствие, падение мощности или увеличение расхода топлива. В свою очередь, применение катушки меньшего сопротивления вызовет протекание слишком большого тока и, как следствие, повреждения модуля или же катушки.
Измеряя сопротивление вторичной обмотки, следует иметь в виду, что у некоторых катушек в конце обмотки находится светодиод высоковольтный. Измерение с помощью омметра покажет в этом случае разрыв в цепи. Измеряя сопротивления обмоток, следует иметь в виду, что результат этого исследования не даст нам информации о существовании короткого замыкания, потому что изменения сопротивления, возникающие в такой ситуации, очень малы и находятся в пределах ошибки измерения.